O Estado holandês poderá em breve enfrentar um novo processo judicial sobre o aeroporto de Schiphol, enquanto um grupo de residentes locais se prepara para apresentar uma queixa formal de mau uso ou deixar de tomar os devidos cuidados com sua saúde.
O Estado, a KLM e a Transavia, que são os “dois maiores produtores de ruído nocturno”, são responsáveis por um ataque à sua saúde porque “durante anos as pessoas foram privadas do seu sono devido ao ruído excessivo”, afirmam os queixosos.
A advogada Bénédicte Ficq, que representa a população local, disse à AD na segunda-feira que não será difícil provar que o barulho noturno deve ser considerado maus-tratos. Os maus-tratos, disse ela, podem ser definidos como “causar danos físicos e psicológicos” e podem ser o resultado de perturbações graves e sistemáticas do sono.
“Ser acordado várias vezes por noite, sem saber quando, é destrutivo para a sua saúde, para os seus relacionamentos, para os seus filhos e para a sua concentração no trabalho”, disse ela ao jornal. “É um direito humano poder dormir à noite e recuperar.”
A AD afirmou não ter conhecimento de quaisquer casos nos Países Baixos em que empresas tenham sido condenadas por maus tratos por ruído excessivo. O crime tem pena máxima de prisão de três anos.
Na semana passada, o ministro das infra-estruturas, Barry Madlener, disse que o número de descolagens e aterragens seria ligeiramente reduzido em Schiphol nos próximos anos para ajudar a reduzir o ruído.
A partir do próximo ano, o aeroporto poderá facilitar 478 mil decolagens e pousos, uma queda de 4,4% em relação ao total atual de 500 mil. Isto, combinado com a introdução de aeronaves mais silenciosas, reduzirá o ruído para os habitantes locais em 15%, cinco pontos percentuais abaixo da meta de 20%, disse o ministro.
A chefe financeira de Amsterdã, Hester van Buren, disse ao Dutch News que a decisão é “decepcionante” e que “mais uma vez o incômodo sonoro e o efeito negativo sobre os residentes locais não estão sendo levados a sério”. Amsterdã possui 20% das ações do Schiphol.
Outros processos judiciais
Em 2023 Schiphol comprou nove fazendas a fim de usar seus direitos de poluição por nitrogênio como se fossem seus e, mais tarde naquele ano, foi controverso devido ao seu ter licença, que lhe permitiu realizar 500 mil descolagens e aterragens por ano.
Mas grupos de campanha dizem que Schiphol recebeu a licença indevidamente e estão a combatê-la em tribunal. Argumentam que Schiphol não conseguiu provar que as suas emissões permanecem dentro dos limites acordados e que os cálculos feitos são insuficientes.