A autoridade holandesa de licenciamento de veículos RDW aprovou o sistema de assistência à condução FSD da Tesla, tornando a Holanda o primeiro país da Europa onde a tecnologia pode ser usada em vias públicas.
A agência disse em um comunicado que pesquisou e testou o sistema Full Self-Driving Supervised por 18 meses e disse que, se usado corretamente, pode dar uma “contribuição positiva” para a segurança no trânsito.
“Um veículo com FSD Supervisionado não é autônomo. É um sistema de assistência controlado pelo motorista, o que significa que o motorista permanece responsável e deve permanecer sempre no controle”, disse a agência.
“Portanto, as mãos não precisam estar no volante, mas devem ser capazes de assumir o controle imediatamente, se necessário.”
O próprio sistema verifica se os motoristas estão prestando atenção suficiente e sinalizará aos motoristas que devem mostrar que estão alertas. “Portanto, não é permitido ou possível, por exemplo, ler um jornal enquanto se dirige”, afirmou a agência.
O RDW irá agora pedir à Comissão Europeia que aprove a utilização do sistema nas estradas de toda a UE, que os estados membros terão então de votar.
O sistema FSD é usado nos EUA há algum tempo, mas o software é diferente daquele que foi aprovado para uso na Holanda, disse o RDW. Lá custa US$ 99 por mês.
Elon Musk, proprietário da empresa automóvel Tesla, disse nas redes sociais que o RDW foi “extremamente rigoroso na sua revisão”.
Alguns tipos de assistência ao condutor já são válidos em toda a União Europeia e outros apenas em alguns estados membros. Por exemplo, o BlueCruise da Ford foi aprovado e permite que os condutores mantenham as mãos longe do volante na autoestrada.
Acidentes
Especialistas jurídicos dizem que as seguradoras poderão tomar medidas contra os motoristas se eles se envolverem em um acidente ao usar um FSD por terem sido imprudentes.
Mas provar um erro no software de direção autônoma será um desafio porque o proprietário do carro não tem acesso aos dados necessários, disse Rembrandt Groenewegen, do escritório de advocacia de assistência jurídica DAS Rechtsbijstand, ao programa de televisão EenVandaag.
“Se o fabricante não divulgar essa informação, então você terá que ir a tribunal para forçá-lo a entregar os dados”, disse ele.
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