O ministro da Infraestrutura, Vincent Karremans, recusou-se a interromper ou reabrir a aprovação holandesa do software de direção autônoma da Tesla, depois que a Reuters informou que a montadora forneceu ao regulador holandês números de segurança que pesquisadores independentes consideram enganosos.
Em uma investigação publicada na segunda-feira, a Reuters disse que a Tesla forneceu estatísticas de segurança publicadas pela própria autoridade veicular holandesa RDW e aos reguladores na Suécia, enquanto buscava a aprovação europeia para seu sistema Full Self-Driving.
Dez dos 11 pesquisadores de segurança no trânsito consultados pela agência consideraram os dados um marketing enganoso, em vez de um estudo sério de segurança. Os números incluíam alegações de que o sistema é até 10 vezes mais seguro que os motoristas humanos e poderia ter salvado 32 mil vidas, o que os pesquisadores disseram se basear em comparações inválidas.
Karremans disse aos deputados na terça-feira que os números eram questionáveis, mas não influenciaram a decisão. A aprovação baseou-se nos próprios testes do RDW, disse ele, e as estatísticas contestadas “não desempenharam nenhum papel na avaliação positiva do RDW”.
A questão foi colocada pelo deputado Habtamu de Hoop, do Progressief Nederland, de centro-esquerda, que perguntou por que é que os Países Baixos avançaram mais rapidamente do que o resto da Europa e apelou à suspensão da aprovação. Ele apontou acidentes fatais envolvendo sistemas de assistência ao motorista da Tesla nos EUA.
De Hoop também instou o ministro a consultar o Conselho Europeu de Segurança nos Transportes, uma organização de segurança rodoviária com sede em Bruxelas.
Karremans rejeitou a ideia, dizendo que iria lançar dúvidas sobre um sistema que o RDW tinha testado de forma independente e que não queria “tornar este processo político”. Ele disse que consideraria partilhar a investigação do RDW com o parlamento.
Primeiro na Europa
O RDW aprovou a condução totalmente autônoma (supervisionada) em 10 de abril, tornando a Holanda o primeiro país europeu a permitir isso nas vias públicas. De acordo com o sistema, o motorista deve permanecer alerta e responsável em todos os momentos.
A agência afirma que testou o software durante 18 meses antes da aprovação, incluindo 3.000 horas numa pista de testes e cerca de 1,8 milhões de quilómetros em estradas europeias. Karremans disse que cerca de 40 mil Teslas que agora usam o sistema na Holanda dirigiram um total de 24 milhões de quilômetros sem incidentes notáveis.
O RDW está agora buscando aprovação para Full Self-Driving em toda a UE em nome da Tesla. Também assinou o piloto automático da Tesla para a Europa em 2015, num processo que as autoridades suecas disseram mais tarde que se baseava numa lacuna legal.