Os deputados disseram ao ministro das infra-estruturas, Robert Tieman, para interromper a sua iniciativa para decidir antes do Natal se o aeroporto de Lelystad pode abrir a voos de férias, dizendo que tal medida deve ser deixada para um novo governo.
O gabinete interino quer resolver rapidamente o futuro do aeroporto porque o local é necessário para basear jatos F-35 como parte da expansão das capacidades de defesa holandesas.
O governo espera compensar o custo disto permitindo voos comerciais juntamente com uso militar, embora o parlamento tenha repetidamente descartado permitir que companhias aéreas comerciais utilizem o aeroporto.
“Isso realmente não é apropriado para um ministro que ocupa uma posição dupla de zelador”, disse Suzanne Kröger, deputada do GroenLinks-PvdA. “E este parlamento já disse duas vezes: o aeroporto de Lelystad não pode abrir para a aviação comercial. Esta é a terceira vez que fazemos esse apelo.”
O deputado da ChristenUnie, Pieter Grinwis, argumentou que o aeroporto deveria ser reservado apenas para defesa. “Precisamos traçar um limite nesta discussão interminável”, disse ele.
Tieman disse que o gabinete primeiro deliberará internamente antes de decidir o que fazer a seguir.
A Holanda tem atualmente 40 F-35, mas esse número deverá aumentar para 57. Também é necessária capacidade adicional para estacionar temporariamente caças estrangeiros.
A província de Flevoland, onde está localizada Lelystad, tem instado o governo a esclarecer os seus planos para o aeroporto para que “os habitantes locais e os proprietários de terras saibam onde estão”. Cerca de 250 milhões de euros foram gastos até agora na remodelação.
Em Outubro passado, o ministro das infra-estruturas, Barry Madlener, disse que esperava abrir o aeroporto de Lelystad para voos de férias este ano, apesar de a maioria dos deputados se opor à medida.
Os opositores argumentam que as preocupações ambientais, os riscos para a saúde pública e as emissões de azoto tornam irresponsável a abertura de um novo aeroporto civil no local. Lelystad é atualmente usada por aeronaves particulares e uma escola de aviação.
Muitas companhias aéreas charter também expressaram resistência em serem transferidas para Lelystad, que não tem ligação direta com Schiphol e não tem estação ferroviária.
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