
Apoio à acção governamental para limitar a bicicleta gorda a ameaça está a crescer, com a maioria das pessoas a apelar à obrigatoriedade do uso de capacetes, licenças ou uma idade mínima, de acordo com uma pesquisa com 19.000 leitores de notícias da RTL.
Quase metade dos entrevistados afirmou ter estive teve problemas com fat bikes no trânsito, com uma pessoa dizendo “isto é como desligado eles esqueceram todas as regras de trânsito”, informou a RTL News.
Fatbikes são bicicletas elétricas com ampla pneus mas são mais semelhantes aos ciclomotores antigos e são frequentemente turbinados para ir mais rápido do que o máximo de 25 km/h. Mais da metade de bicicletas gordas verificado pela polícia em Amsterdã nos primeiros cinco meses de 2024 foi modificado para atingir velocidades mais altas.
Cerca de 85% dos entrevistados disseram eles sentiram os veículos de duas rodas deveriam ser incluídos na categoria de veículos restrita a maiores de 16 anos, o que exigiria condução licenças e capacetes.
Além disso, 95% apoiam a proibição do uso por menores de 16 anos.
Há também uma preocupação crescente com o aumento de acidentes envolvendo bicicletas gordas. Em 2022, apenas sete bicicleta gorda motociclistas acabaram em departamentos de emergência de hospitais, mas no ano passado esse número subiu para 59. Nos primeiros quatro meses deste ano, houve 33 hospitalizações, uma tendência que, se continuada, levaria o total do ano inteiro para cerca de 100.
A pesquisa da VeiligheidNL também mostrou que metade das vítimas de acidentes envolvendo bicicletas gordas têm entre 10 e 14 anos e um quarto deles acaba sofrendo ferimentos na cabeça.
Médicos, autoridades locais e segurança no trânsito organizações ter peticionado para um limite de idade de 12 anos, mas teria preferido 16. Isso pode ser legalmente problemático porque o bicicleta gorda é considerada uma bicicleta elétrica e uma idade mínima de 16 anos significaria que os jovens também seriam excluídos de andar de bicicleta elétrica comum.
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