O deslocamento da manhã para o trabalho do seu escritório quase não é a parte favorita de ninguém do dia. De pé na plataforma lotada, dois pensamentos podem vir à mente.
Um: se os trens tivessem pelo menos duas vezes mais, não teríamos que espremer entre estranhos pela meia hora seguinte.
E dois: ou se apenas nos livrarmos de todos os compartimentos opressivos de primeira classe para abrir mais espaço para a pessoa comum?
Para um país que se orgulha da igualdade, parece positivamente medieval ter uma separação entre a primeira e a segunda classe em trens na Holanda.
Qual é a diferença entre a primeira e a segunda classe nos trens na Holanda?
Ah, confie em nós, todos nós estamos nos perguntando a mesma pergunta. Mesmo quando você pesquisou no Google, é difícil encontrar diferenças oficiais (que sejam convincentes, de qualquer maneira).
Se você receber ingressos de primeira classe para um trem internacional da Holanda, estará olhando jornais, refeições e bebidas de cortesia, tomadas de energia, muito espaço para as pernas, lounges e TVs. Agora isso é algo!
No entanto, você mal recebe nada para o seu bilhete sofisticado com trens normais da NS. Ainda assim, você paga consideravelmente mais pelo privilégio da primeira classe sobre a segunda classe.
Por exemplo, ir de Roterdã a Amsterdã em um trem normais da NS Intercity custaria cerca de 19,90 euros em cada sentido. Isso salta para € 32,30 para o mesmo trajeto em uma carruagem de primeira classe-uma caminhada de € 12,40.
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O que você ganha pelo pagamento extra? Um carruagem particular, paz e um pouco mais de espaço para as pernas. Embora isso seja legal, é isso.
Ah, e se você está fumando maconha em Amsterdã, pode querer verificar em que carruagem está antes de acabar em Bruxelas.
Uma breve história da luta da classe de transporte público
Então, o que queremos? Viagem de trem sem classe! Quando queremos isso? Agora! 🙋♂️
Os apoiadores desses ideais igualitários podem ser incentivados a saber que a Holanda já está, de fato, um caminho para viajar sem classe.
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Originalmente, o sistema ferroviário holandês tinha nada menos que três classes. Alguns consideraram isso um reflexo da sociedade holandesa do século XIX, composta por dignitários, cidadãos e trabalhadores. Isso foi reduzido às duas classes agora familiares em 1956.
Alguns políticos holandeses gostariam de dar um passo adiante e pedir uma proibição completa da divisão de classes em transporte público.
O SP (Partido Socialista) levou esse assunto ao Parlamento em 2013, argumentando que a atual divisão de primeira/segunda classe está desatualizada e ineficiente.
Eles argumentaram que deixar os viajantes sentarem onde quiserem seria um cenário em que todos saem ganhando: os viajantes seriam mais felizes e as empresas ferroviárias holandesas seriam mais ricas. Parece muito bom!
Trem de primeira classe e segunda classe viajando na Holanda: o debate continua
Dar aos viajantes a opção de pagar mais ou menos por um ingresso, dependendo de quanto conforto eles desejam não devem ser controversos.
Afinal, podemos escolher o quanto queremos gastar em um assento em um teatro, sala de concertos ou estádio esportivo.
Outros podem argumentar que nivelar o preço do ingresso melhoraria a qualidade geral do trem.
As empresas ferroviárias cobram 40% extras em ingressos de primeira classe, e uma perda dessa renda deve ser compensada de alguma forma. E ninguém quer perder a oportunidade de marcar bilhetes de trem baratos.
Portanto, como muitas discussões frequentemente retornando, a parada final não foi convocada nesse passeio. Talvez a divisão de classe esteja aqui para ficar.
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Ou talvez um dia … veremos o humilde trabalhador sentado lado a lado com o imponente milionário – evitando desajeitadamente o contato visual olhando para o smartphone.
O que você acha da divisão de classes em trens holandeses? Conte -nos nos comentários abaixo!
