Um passe de trem com desconto que permite que as pessoas viajem fora dos horários de pico para qualquer lugar da Holanda por 49 euros por mês foi colocado à venda, como parte do pacote do gabinete para compensar os custos mais elevados de combustível e energia.
O passe é uma versão reduzida da assinatura “flex dal vrij” da NS, que normalmente custa cerca de 128 euros por mês. Abrange viagens fora dos horários de pico em todos os operadores domésticos, tanto em serviços NS como regionais, mas não em trens internacionais como o Eurostar ou o ICE.
Fora dos horários de pico, funciona nos dias úteis antes das 6h30, entre 9h00 e 16h00 e depois das 18h30, e aplica-se durante todo o dia nos fins de semana. O desconto está disponível até 1º de setembro, quando as tarifas voltam ao normal.
Em rotas mais longas, a poupança aumenta rapidamente: um regresso Groningen-Deventer custa atualmente 55€, pelo que uma única viagem quase cobre a taxa mensal, com outras viagens fora dos horários de pico efetivamente gratuitas. Em saltos mais curtos, leva mais tempo para compensar – um retorno Den Bosch-Eindhoven custa € 16,80, então o passe fica mais barato depois de três viagens de ida e volta.
O esquema foi proposto pela primeira vez pela GroenLinks-PvdA, a aliança de centro-esquerda agora renomeada Progressief Nederland (PRO), durante um debate sobre o aumento dos preços dos combustíveis, e o gabinete reservou até 118 milhões de euros para compensar os operadores quando adoptou o plano.
É inspirado no Deutschlandticket da Alemanha, mas é mais restrito: a versão holandesa cobre apenas trens, não ônibus, bondes e metrôs, e deixa de fora os horários de pico.
Essa exclusão atraiu críticas no parlamento, onde os deputados argumentaram que os passageiros ganham pouco. Habtamu de Hoop, o deputado do PRO por trás da ideia, disse que ela se destina principalmente a excursionistas que visitam familiares e amigos, uma vez que muitos passageiros já recebem subsídio de viagem.
Annet Bertram, ministra júnior responsável pelos transportes públicos, disse que era demasiado cedo para dizer se o ensaio poderia levar a um desconto permanente ou a um regime de tarifas reduzidas para pessoas com baixos rendimentos.
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