Os países da UE estão discutindo mudanças nos direitos de passageiros aéreos que podem reduzir significativamente as chances de receber compensação por cancelamentos e atrasos de voo, alertaram grupos de consumidores.
As regras atuais exigem que as companhias aéreas operem na UE para compensar os passageiros por cancelamentos, atrasos de mais de três horas e excesso de livros. Os valores de compensação variam de € 250 a € 600, dependendo da distância de voo, exceto nos casos de “circunstâncias extraordinárias” além do controle da companhia aérea, como o mau tempo.
Os viajantes também têm o direito de remarcar gratuitamente para chegar ao seu destino ou reembolso se cancelarem sua viagem por causa da interrupção.
De acordo com dados da empresa de remuneração Skycop.com, que ajuda os viajantes a reivindicar dinheiro para problemas de voo, quase 218.000 vôos que partem da UE, EEE e Grã -Bretanha foram adiados por mais de três horas ou cancelados em 2024 – 1,5% do total. A Holanda foi o segundo pior país após o Luxemburgo, em 2,7%.
As regras atuais sobre compensação estão em vigor desde 2005. Em 2013, a Comissão Europeia propôs esclarecer vários elementos, incluindo a definição de “circunstâncias extraordinárias”. No entanto, os Estados membros da UE, que devem concordar com o texto final com o Parlamento Europeu, não chegaram a uma posição comum. Como resultado, a proposta permaneceu em espera por mais de 10 anos.
No início de 2025, a Polônia, que atualmente detém a presidência rotativa do conselho da UE, colocou a questão de volta à agenda. Os embaixadores da UE discutirão a proposta revisada na quarta -feira e os ministros poderão assinar o acordo em junho.
Steven Berger, chefe de direitos do consumidor da Organização Europeia BEUC, disse à Dutch News: “Existem mais de 200 casos no Tribunal de Justiça da UE relacionados à implementação desse regulamento, por isso seria positivo tornar o texto mais claro e reforçar a possibilidade de os consumidores exercerem seus direitos”.
O que os países da UE estão discutindo atualmente, no entanto, “significa voltar a muitos direitos atuais”, disse ele.
(Banner1)
Uma das propostas mais controversas é aumentar o limiar para compensação para cinco ou nove horas de atraso, dependendo da distância de voo.
As companhias aéreas para a Europa (A4E), o órgão da indústria com sede em Bruxelas, representando companhias aéreas, incluindo Air France-Klm, Lufthansa, EasyJet e Ryanair, há muito tempo pressiona essa extensão.
“Quando as coisas dão errado, leva tempo para encontrar um avião ou tripulação de substituição. Ao estender os limiares, as companhias aéreas terão uma chance de lutar para encontrar uma solução que possa recuperar o cronograma de voos e levar os passageiros ao seu destino”, disse a organização em comunicado.
Mas o BEUC, que inclui o Holandês Grupo Consumentenbond, argumenta que 85% dos passageiros perderiam o direito de compensação sob os novos limiares.
Fontes disseram à Dutch News que o governo holandês apoia o limiar de cinco horas, embora ainda esteja finalizando sua posição.
Circunstâncias extraordinárias
Outra questão é a lista proposta de “circunstâncias extraordinárias” que isentariam as companhias aéreas do pagamento da compensação. BEUC diz que isso deve refletir as decisões estabelecidas do Tribunal de Justiça da UE, mas “a proposta atual discutida no conselho se afasta em grande parte dessa jurisprudência”, alertou o grupo em uma carta.
Por exemplo, o Tribunal decidiu que os ataques da equipe da companhia aérea não são extraordinários se estiverem vinculados a problemas internos da empresa. No entanto, sob as novas regras, essas greves seriam isentas.
A proposta também removeria os direitos de compensação para as pessoas que decidem cancelar sua viagem – por exemplo, porque perderam uma reunião importante – e que optam por um reembolso em vez de serem redirecionadas ao seu destino.
Cap de compensação
Outro ponto de discórdia é a possível introdução de um limite de reembolso para os passageiros que fazem seus próprios acordos de viagem se a companhia aérea não conseguir redirecioná-los após um atraso de três horas, disse Berger.
As cláusulas de “Não-show”, que cancelam a viagem de volta se um passageiro perder a perna de saída, também estiverem definidas para permanecer. Essas cláusulas já foram consideradas injustas pelos tribunais supremos na Alemanha, Áustria e Espanha.
BEUC, a Federação Europeia de Passageiros (EPF) e outras organizações escreveram para os embaixadores da UE pedindo -lhes a garantir que qualquer reforma “fortaleça os direitos dos passageiros e sua execução e não os diminua”.
O A4E, no entanto, diz que o foco deve ser “retornar para reduzir o impacto da interrupção e facilitar a recuperação dos cronogramas de voo para beneficiar diretamente os passageiros”.
Bagagem de mão
O Parlamento Europeu também está avaliando uma proposta separada de alterar as regras nas taxas de bagagem de mão. O Tribunal de Justiça da UE decidiu que a bagagem de mão é um “aspecto necessário” da jornada e não deve incorrer em acusações extras, mas muitas companhias aéreas continuam cobrando taxas.
De acordo com uma pesquisa da Consumentenbond, 78% das pessoas na Holanda desejam regras mais claras, enquanto 86% disseram que uma pequena mala deve ser “o mínimo nu” incluído em qualquer passagem aérea.