O aeroporto de Schiphol pode ter que solicitar uma nova licença operacional ambiental depois que os juízes de Haia rasgaram a licença que foi controversa concedida em 2023.
Desde 2019, as empresas que emitem grandes quantidades de nitrogênio foram necessárias para manter uma permissão operacional que detalha quanta nitrogênio eles podem descarregar. Schiphol estava operando sem uma permissão há anos, e o governo voltou a ver a situação.
Em 2023, a Schiphol comprou nove fazendas para usar seus direitos de poluição por nitrogênio como sua, e mais tarde naquele ano recebeu controversamente sua própria permissão, o que lhe permitiu realizar 500.000 decolagens e desembarques por ano.
Mas os grupos de campanhas dizem que Schiphol recebeu a permissão incorretamente, argumentando que não havia prove que suas emissões permanecem dentro dos limites acordados e que os cálculos que foram feitos são insuficientes.
O Tribunal concordou, dizendo em sua decisão na quarta -feira que o pedido de permissão não havia sido adequadamente preparado ou motivado e deveria ser cancelado. Um novo processo de aplicativo pode levar anos.
Schiphol já disse que apelará contra a decisão e as consequências nesse meio tempo não são claras.
Johan Vollenbroek, presidente do Campaign Group Mob, disse que está pensando em solicitar um aviso de execução, caso o aeroporto continue aceitando aviões sem permissão.
Schiphol é objeto de uma série de batalhas legais. Em março, surgiu mais de 900 pessoas se inscreveram para um novo processo judicial contra o aeroporto, acusando o aeroporto de manipulação ou não cuidar do devido cuidado de sua saúde.
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