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Com o serviço ferroviário holandês anunciando um aumento de preços de 6,52%, que entrará em vigor em janeiro de 2026, o seu deslocamento diário está prestes a ficar muito mais caro.
O aumento de preços planejado do NS afetará tanto as passagens ferroviárias regulares quanto as sazonais, mas essas não são as únicas mudanças que ocorrerão nos trilhos.
Vamos examinar as mudanças propostas.
Ingressos mais caros, penalidades mais altas e menos descontos
Se preferir viajar em primeira classe durante a semana, o NS irá agora aumentar a sobretaxa do seu bilhete. Isso significa que, embora os bilhetes de primeira e segunda classe estejam ficando mais caros, veremos uma diferença de preço maior entre os dois durante a semana.
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O problema? As viagens de fim de semana em primeira classe estão ficando relativamente mais baratas, à medida que o NS tenta encher os vagões muitas vezes vazios.
E é melhor lembrar-se de fazer o check-out assim que chegar ao seu destino, porque a multa por falta de check-out salta de 20€ para 33,30€ por viagem de comboio.
Enquanto isso, o NS está simplificando suas opções de assinatura… eliminando duas delas. Sim, você leu certo: tanto o Voordeel de fim de semana e Altijd Voordeel os descontos deixarão de ser vendidos a partir de 1º de fevereiro de 2026, embora os atuais titulares possam continuar a usá-los até 1º de julho.
No entanto, nem todo mundo está feliz com isso
A Rover, a organização holandesa de consumidores para passageiros de transportes públicos, está a reagir contra a decisão do NS. A organização argumenta que embora o NS possa aumentar os preços tanto, não é obrigado a fazê-lo.
“A NS está optando deliberadamente por aumentar os preços, enquanto os passageiros não recebem nada em troca”, diz o diretor da Rover, Freek Bos. A Rover aconselhou inicialmente o NS a limitar os seus aumentos de preços às taxas de inflação reais.
Mas o NS não é o único partido que recebe todo o peso das críticas de Rover. A organização também culpa a “política iô-iô” do governo de alocar financiamento para amortecer os aumentos de tarifas e, em seguida, eliminar totalmente o financiamento.
“Estamos vendo a NS repassar o déficit aos passageiros em vez de investir em transporte ferroviário mais atraente e acessível”, continua Bos.
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