
O mais alto tribunal holandês, o Conselho de Estado, derrubou os limites ao número de voos de e para o aeroporto de Schiphol, dizendo que o governo não explicou adequadamente por que deveria haver um número máximo.
O ex-ministro dos Transportes, Barry Madlener, introduziu o limite de 478.000 no ano passado, num esforço para reduzir o incômodo sonoro para as pessoas que vivem perto do aeroporto. Ele também reduziu o número de voos noturnos.
As companhias aéreas, os residentes locais, Amesterdão e outros municípios, bem como várias fundações e grupos de campanha, apelaram da decisão do governo por diferentes razões.
As companhias aéreas consideraram inaceitável o limite do número de voos de e para Schiphol, enquanto os municípios vizinhos e os ativistas queriam limites mais baixos devido à poluição sonora.
Mas o tribunal disse na quarta-feira que o ministro não provou por que a redução era necessária e rejeitou o número máximo de descolagens e aterragens – o que significa que atualmente não há limite geral.
O tribunal afirmou que nem todas as aeronaves produzem a mesma quantidade de ruído, pelo que a simples soma de descolagens e aterragens não reflecte adequadamente a quantidade total de ruído que o aeroporto pode gerar num ano.
O ministro também não demonstrou adequadamente que as suas propostas levariam a uma redução do ruído, afirmou o tribunal na sua decisão.
A redução dos voos noturnos de 32 mil para 27 mil por ano permanecerá em vigor porque não houve objeções a essa parte do plano.
O novo governo já está a trabalhar num novo pacote de regulamentos para o aeroporto de Schiphol, que incluirá números máximos de descolagens e aterragens.
As autoridades de Amesterdão querem que o aeroporto reduza o número de descolagens e aterragens para 400 mil, feche o aeroporto à noite e feche uma das suas pistas com uma rota de aterragem directamente sobre a cidade, num esforço para reduzir o ruído e a poluição.
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