Leiden tem o maior risco de acidentes de trânsito em rotatórias na Holanda, de acordo com uma nova análise da consultoria de trânsito Goudappel. Outras cidades densamente povoadas, incluindo Haia e Alphen aan den Rijn, também têm uma classificação elevada, enquanto Amesterdão está em 14º lugar.
O ranking é baseado no número de acidentes em relação ao trânsito e mostra que as rotatórias em cidades com muitos ciclistas e espaço limitado são particularmente arriscadas.
“Cidades densamente povoadas, com muitos ciclistas e pouco espaço, muitas vezes têm as rotundas mais perigosas”, disse o especialista em trânsito Rico Andriesse, de Goudappel, ao jornal Leidsch Dagblad.
Em particular, a investigação concluiu que as rotundas onde os ciclistas não têm prioridade são geralmente mais seguras. Os acidentes também ocorrem com mais frequência em rotatórias mais silenciosas. Leiden tem relativamente poucas rotundas tranquilas, mas muitas onde os ciclistas têm prioridade.
Velocidades de ciclismo mais rápidas são outro fator contribuinte. “Andamos de bicicleta mais e mais rápido do que antes, em parte por causa das e-bikes e das fat bikes”, disse Andriesse. “Muitas rotatórias não são projetadas para ciclistas que viajam a 25 km/h. Os motoristas muitas vezes veem os ciclistas rápidos tarde demais.”
O desenho das ciclovias também desempenha um papel. A pesquisa mostra que rotatórias com ciclovias de mão dupla são ligeiramente mais seguras do que aquelas com ciclovias de mão única. Isto ocorre porque os motoristas estão mais conscientes de que os ciclistas podem vir de ambas as direções e muitas vezes são implementadas medidas de segurança adicionais.
Com ciclovias de mão única, os motoristas podem presumir que os ciclistas vêm apenas de um lado, enquanto alguns ciclistas andam contra o trânsito de qualquer maneira.
Falta de uniformidade
O estudo também aponta para uma falta de uniformidade no desenho das rotundas e nas regras de trânsito, mesmo dentro da mesma área municipal.
“Os utentes das estradas têm constantemente de interpretar diferentes sinais, marcações e regras de prioridade”, disse Andriesse. “Regras de design uniformes tornam as rotatórias mais previsíveis e seguras, reduzindo confusões e acidentes.”
O conselho de Leiden disse ao jornal que primeiro estudará o relatório Goudappel antes de responder à alta classificação da cidade.
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