Amsterdã e Houten estão oficialmente pisando no freio contra o excesso de velocidade dos ciclistas, lançando novos programas piloto que limitam a velocidade em determinados fietspaden a 20 km/h.
Se você é um ciclista rápido de bicicleta elétrica, esse novo limite de 20 km/h fica visivelmente abaixo do limite nacional padrão para bicicletas elétricas de 25 km/h.
Os ensaios fazem parte do programa nacional Meerjarenplan Fietsveilighheid 2025–2029, um grande impulso para um ciclismo mais seguro que o governo holandês lançou no verão passado.
Vários municípios apresentaram os seus nomes, e Amesterdão e Houten foram escolhidos para serem os primeiros, como relata o AD.
Onde e quando
Houten inicia o julgamento em 8 de junhocom o piloto centrado no Fossa Ibéricauma rua estreita e movimentada atrás do shopping Castellum.
A Fossa Iberica recebe mais de mil ciclistas e condutores de ciclomotores num dia típico, com um cruzamento notoriamente problemático e uma série de acidentes registados desde 2023, relata AD.
Amsterdã segue o exemplo Setembro. A vereadora de Amsterdã, Melanie van der Horst, tem pressionado exatamente por isso, dizendo ao AD que o crescente congestionamento e o aumento dos veículos elétricos tornaram as ciclovias da cidade cada vez mais perigosas.
Ela argumenta que um limite inferior daria aos ciclistas idosos e aos pais com filhos a confiança para voltarem a pedalar com segurança.
O que realmente está sendo medido
Serão instaladas placas de trânsito em ambos os locais, acompanhadas de câmeras que registram a posição, velocidade e tipo de cada usuário da via que passa. Os ciclistas também serão entrevistados sobre o quão seguros se sentem no local e o que acham da nova regra.
O objetivo não é punição – são dados. Segundo a AD, o Ministério das Infraestruturas quer perceber se o limite altera o comportamento e se isso se traduz em menos incidentes.
E com o ciclismo a tornar-se cada vez mais perigoso na Holanda, a mudança não poderia ter surgido num momento mais urgente.
O Ministro Vincent Karremans citou 281 mortes de ciclistas e 81.000 atendimentos de emergência somente em 2025 como a força motriz por trás da urgência.
No entanto, há um problema
Infelizmente, o lado da fiscalização fracassa, pois a polícia não emitirá multas. Sobrecarregados demais, com outras prioridades tendo precedência, eles não fazem parte deste piloto.
Os residentes locais de Houten já estão céticos, relata AD.
Afinal de contas, cidades como Amesterdão têm lutado contra o problema das fatbikes durante anos, tentando proibições, zonas e agora limites de velocidade, com vários graus de sucesso.
Só o tempo dirá se este programa piloto será eficaz.
Você acha que este plano será eficaz para desacelerar as coisas? Compartilhe seus pensamentos nos comentários.
