As pessoas deveriam ir além de tornar os capacetes obrigatórios para os ciclistas ao examinar as causas das mortes no trânsito, diz Marijke Brouwer-Poelgeest, da instituição de apoio às vítimas Fonds Slachtofferhulp.
O ciclismo ainda está ganhando popularidade, principalmente por causa do aumento acentuado na compra e uso de bicicletas elétricas. É um desenvolvimento positivo – as bicicletas são sustentáveis, acessíveis e amigas do ambiente – mas infelizmente há um lado negativo. Embora as bicicletas elétricas incentivem as pessoas a deixar o carro em casa com mais frequência e permitam que os idosos continuem a andar de bicicleta, elas também geraram uma infinidade de variantes de bicicletas elétricas, entre elas a fatbike.
Estas bicicletas, que muitas vezes são inseguras porque são facilmente manipuladas para atingir velocidades mais elevadas, são utilizadas principalmente por jovens que agora aparecem nas estatísticas de acidentes de trânsito com uma regularidade deprimente.
O número de ciclistas envolvidos em acidentes graves de trânsito aumentou consideravelmente nos últimos anos. Em 2023, um total de 684 pessoas morreram em consequência de um acidente.
E, no entanto, estes números não conseguem causar uma impressão duradoura. Há o choque inicial e depois tudo continua como sempre. Não mudamos nosso comportamento no trânsito nem avaliamos a forma como olhamos os números. Consideramos estas mortes como violência estrutural no trânsito em vez de acidentes, como afirma o professor de ciclismo Marco te Brömmelstroet? A resposta é não.
É um fenômeno interessante. Por que nós, como sociedade, aceitamos que tantas pessoas morram em nossas estradas? Duas pessoas perdem a vida no trânsito todos os dias. É quase como se fosse um dado adquirido, algo sobre o qual não podemos fazer nada. É verdade que todos queremos que sejam apanhados condutores perigosos, aqueles que bebem e conduzem e que colocam todos os outros utentes da estrada com medo pelas suas vidas. Mas nunca houve uma conversa adequada sobre como acabar com a violência no trânsito, incluindo a nossa participação nela.
Em vez disso, prevalece a visão de túnel. Caso o uso do capacete se torne obrigatório, perguntamos, enquanto a mídia noticia o aumento do número de mortos ciclistas e ciclistas que foram feridos. Não me interpretem mal, as fatbikes adulteradas são uma ameaça que deve ser combatida. Os médicos estão relatando mais acidentes com fatbikes e um capacete definitivamente ajudaria a prevenir lesões graves.
Mas será o uso obrigatório do capacete a única coisa que podemos propor face ao elevado número de mortes no trânsito? É como se voltássemos no tempo, quando se dizia às vítimas de violência sexual que “não deveriam ter usado saia curta” ou “não deveriam ter andado pelas ruas sozinhas”. Um ciclista morto porque o motorista da van não conseguiu localizá-lo? Deveria ter usado um capacete, não deveria?
É culpar a vítima no seu pior. Além disso, está a virar o mundo do avesso. Devemos analisar o que está causando o elevado número de mortes no trânsito, em vez de mexer nos sintomas. E não vamos culpar as vítimas. Cerca de 19 pessoas morrem todos os dias em consequência de uma queda. Deveríamos forçar as pessoas a usar capacete sempre que descerem escadas?
Nossa infraestrutura não é adequada para todas as bicicletas velozes que circulam pelas ciclovias. As pessoas estão com pressa e se distraem facilmente. Talvez os carros devessem ser totalmente proibidos em alguns lugares. Ou deveríamos limitar drasticamente as velocidades? E como é que pessoas sem carta válida continuam a conduzir? Pessoas cuja licença lhes foi tirada porque não cumprem as regras?
É isso que faz com que o número de mortes no trânsito aumente. Então vamos falar sobre isso em vez de discutir o uso obrigatório de capacete para ciclistas, sim ou não.
Esta coluna apareceu anteriormente no NRC