Uma coligação de 15 autoridades locais localizadas perto do aeroporto de Schiphol ou sob as suas rotas de voo apelou ao próximo governo para proibir os voos nocturnos para proteger os residentes locais.
Os municípios, incluindo Amesterdão, Leiden, Haarlem e Zaanstad, querem que o aeroporto feche entre as 23h00 e as 7h00 para garantir que milhares de pessoas não enfrentem mais noites perturbadas.
Eles afirmam que houve mais de 2.400 voos noturnos de e para o aeroporto em 2024.
“A exposição prolongada a este ruído pode causar problemas de sono, stress e doenças cardíacas e arteriais”, afirmaram os conselhos num comunicado de imprensa.
“O funcionamento cognitivo reduzido que está ligado a noites perturbadas leva a níveis mais baixos de concentração e produtividade, e causa danos sociais e económicos.”
Schiphol, que sofreu grandes perturbações durante a neve da semana passada, opera cerca de 480 mil descolagens e aterragens por ano e é um dos aeroportos mais utilizados do mundo.
Grandes aeroportos como Londres Heathrow, Frankfurt e Paris Charles de Gaulle operam regras mais rígidas para voos noturnos do que Schiphol, dizem os conselhos.
Em junho de 2024, a Câmara Municipal de Amesterdão apelou a um limite máximo de 400.000 voos de e para Schiphol e ao fim dos voos noturnos. Amsterdã possui 20% das ações do aeroporto.
E no final de 2024, um grupo de moradores anunciou planos de levar o aeroporto a tribunal, por mau uso ou deixar de tomar os devidos cuidados com sua saúde.
O Estado, a KLM e a Transavia, que são os “dois maiores produtores de ruído nocturno”, são responsáveis por um ataque à sua saúde porque “durante anos as pessoas foram privadas do seu sono devido ao ruído excessivo”, disseram os queixosos na altura.
Menos vagas
O governo tem discutido cortes no número de descolagens e aterragens em Schiphol desde junho de 2022, quando a meta foi fixada em 440 mil. Essa decisão gerou protestos por parte das companhias aéreas e dos EUA devido ao provável impacto nos voos transatlânticos.
O governo cessante decidiu então no início do ano passado que um máximo de 478 mil descolagens e aterragens seriam suficientes.
A Comissão Europeia afirmou em Abril passado que não tinha grandes objecções aos planos do gabinete de cortar voos no aeroporto de Schiphol, mas afirmou ter “identificado algumas deficiências” nas propostas.