Uma combinação de obras de construção em grande escala e eventos especiais irá paralisar o trânsito em redor de Amesterdão no próximo ano, informou o departamento de estradas do Ministério das Infraestruturas. avisado.
Um em cada cinco carros terá que ficar parado ou Amsterdã se tornará inacessível para veículos particulares, disse o ministério.
Estão previstas para o próximo ano obras na rede ferroviária e rodoviária, bem como eventos como o Festa na circular A10 em junho para comemorar o 750º aniversário da capital, e o desfile de navios altos VELEJAR que deverá atrair milhões de visitantes.
Também haverá mais tráfego na região por causa do Cimeira da OTAN que acontece em junho em Haia.
Para atingir a queda de 20% nos carros, o departamento quer que os passageiros e visitantes compartilhem carros e viajem menos ou usar transporte público. Uma campanha para informar as pessoas sobre o problema e promover ofertas de transporte público mais baratas terá início na Primavera.
“É impossível fazer todo o trabalho em um verão como normalmente faríamos”, disse o engenheiro-chefe Gohdar Massom ao Telegraaf.
“Não podemos nos dar ao luxo de atrasar os trabalhos em pontes, estradas e túneis”, disse ele. Massom disse que algumas das infra-estruturas estão em más condições e que adiar as reparações aumentará os custos e causará mais perturbações.
O alerta surge no momento em que a chefe de transportes da cidade, Melanie van der Horst, disse que seguiria em frente com os planos para limitar o tráfego de automóveis na capital.
Um dos objectivos definidos no Conselho plano Amsterdã maakt ruimte (Amesterdão liberta espaço) é certificar-se o número de quilômetros conduzidos em automóveis em 2050 não ultrapassarão 13,3 milhões, o mesmo número de 2023.
Amesterdão terá cerca de 1,17 milhões de habitantes em 2050 e, se nada for feito para conter a maré, haverá cerca de 30% mais automóveis.
“Se não agirmos agora, a cidade irá parar”, disse Van der Horst ao Liberdade condicional.
Um inquérito recente mostrou que os habitantes de Amesterdão estão preocupados com a falta de espaços seguros para as crianças e de vegetação, prova, disse a vereadora, de que “as pessoas compreendem que não se trata apenas de menos carros, mas de um melhor equilíbrio nos espaços públicos”.
Van der Horst disse que “escolhas difíceis” terá que ser enfrentados em relação a quem pode dirigir na cidade. Ambulâncias, corpo de bombeiros e outro tráfego de necessidade primária será sempre permitido, mas o uso de carros recreativos será desencorajado.
Não será fácil para os habitantes de Amesterdão aceitarem uma mudança de cultura, disse ela, referindo-se ao recente limite de 30 km/h na cidade. “As pessoas querem isso, mas quando entram nos carros acham difícil cumprir o limite de velocidade”, disse ela.
As pessoas também devem considerar se as distâncias curtas viajou de carro não seria melhor percorrido de bicicleta ou a pé. 2025 é o ano do pedestre e, disse Van der Horst, já estão sendo planejados trabalhos para tornar vários locais da cidade mais amigáveis aos pedestres, incluindo a criação de zonas livres de carros, calçadas mais largas e travessias seguras para pedestres.
Tentativas anteriores
No entanto, as tentativas anteriores de estabelecer zonas livres de automóveis não deram certo. abaixo bem em Amsterdã, levando a protestos de pessoas cujas ruas foram subitamente usadas como atalhos.
Muito também dependerá do apoio governamental às mudanças necessárias na infra-estrutura de alívio do tráfego na capital, como a extensão da linha de metro Noord/Zuid, uma nova ligação entre o leste e o oeste de Amesterdão e uma ponte para bicicletas através da via navegável IJ até Noord. .