A chefe de trânsito Melanie van der Horst disse na quarta-feira que o governo nacional está demorando muito para elaborar uma política para lidar com o incômodo causado pelas fatbikes e que “agora é a hora de olhar para medidas pouco ortodoxas”.
O governo planeja exigir que crianças de até 14 anos usem capacete ao usar bicicletas elétricas, incluindo uma fatbike, a partir de 2027, mas isso não é suficiente, disse Van der Horst.
“Todas as semanas recebo mensagens de moradores de Amsterdã que dizem que não ousam mais sair nas estradas e me pedem para proibir as fatbikes”, disse ela. “Sinto que é meu dever tentar tudo o que estiver ao meu alcance para resolver este problema.”
As autoridades podem elaborar um estatuto local para proibir as fatbikes em algumas áreas com base em relatórios sobre segurança e incômodo no trânsito.
O governo afirma que é impossível diferenciar entre uma bicicleta elétrica normal e uma bicicleta gorda, mas Van der Hoorst disse que acolheria com satisfação uma batalha legal sobre a definição.
“Todo mundo sabe que uma fatbike é muito diferente de uma e-bike”, disse ela. “Os pneus são mais largos, as bicicletas são mais pesadas e não é preciso pedalar para avançar, por isso parecem mais um ciclomotor do que uma bicicleta.”
No verão passado, o conselho de Enschede votou a favor da proibição das fatbikes no centro da cidade, e outros conselhos locais afirmaram que planeiam elaborar as suas próprias regras para manter as fatbikes, as scooters elétricas e outros veículos motorizados fora das estradas.
Argumentam, por exemplo, que a atual rede de bicicletas não está preparada para lidar com miniscooters elétricas, a primeira das quais foi recentemente licenciada para utilização nos Países Baixos. Pesquisas internacionais, ressaltam, mostram que as scooters são menos seguras que as bicicletas comuns.