A maioria dos parlamentares de volta à decisão do gabinete de não cortar o número de voos em Schiphol drasticamente, resultando em uma redução na poluição sonora de 15% em vez de 17%.
No ano passado, o Parlamento adotou uma moção da NSC pedindo uma redução de 17% no ruído após as queixas crescentes dos residentes locais.
O ministro da infraestrutura, Barry Madlener, disse durante o debate de terça -feira que o gabinete pretende eventualmente obter uma redução de ruído de 20%, mas que os cortes não podem ser feitos muito rapidamente – uma posição que incentivou o NSC a reconsiderar sua posição.
Um corte rápido teria um impacto muito grande na indústria da aviação, disse Madlener.
A inversão de marcha do NSC foi criticada por partidos da oposição e moradores locais, que a descreveram como “decepcionantes”.
No ano passado, os juízes decidiram que as pessoas que moravam perto do aeroporto não estavam sendo adequadamente protegidas contra a poluição sonora.
Ines Kostic, um deputado para o PVDD pró-animal, pediu ao ministro que forneça detalhes sobre o número de decolagens e aterrissagens que seriam permitidos em Schiphol.
Há muito foco em 17% ou 15%, disse ela. “Deveríamos estar falando sobre reduzir o número de movimentos de vôo. Madlener está em cerca de 478.000 movimentos de voo, mas não estou recebendo nenhuma informação sobre o que se baseia. ”
Qualquer plano de redução de vôo deve primeiro ser aprovado pela Comissão Europeia antes de poder ser implementado. Os regulamentos de Bruxelas afirmam que uma redução no número de voos só pode ser introduzida como último recurso.
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