Grupos de campanha vão levar o Estado holandês a tribunal na terça-feira para a última audiência numa série de batalhas legais em torno dos direitos de ruído e poluição do aeroporto.
Desde 2019, as empresas que emitem grandes quantidades de azoto devem ter uma licença de funcionamento que detalhe a quantidade de azoto que podem descarregar. Schiphol foi operando sem permitir durante anos, e o governo fez vista grossa à situação.
Em 2023 Schiphol comprou nove fazendas a fim de usar seus direitos de poluição por nitrogênio como se fossem seus e, mais tarde naquele ano, foi controverso devido ao seu ter licença, que lhe permitiu realizar 500 mil descolagens e aterragens por ano.
Mas grupos de campanha dizem que Schiphol recebeu a licença indevidamente e estão a combatê-la em tribunal. Argumentam que Schiphol não conseguiu provar que as suas emissões permanecem dentro dos limites acordados e que os cálculos feitos são insuficientes.
Os activistas apelam aos tribunais para que declarem a licença inválida porque não cumpre as regras, uma medida que esperam que envie um sinal ao sector da aviação em geral.
Se Schiphol perder o caso e a licença for declarada inválida, o aeroporto terá de reduzir drasticamente o número de voos enquanto se aguarda um novo pedido.
O caso, apresentado por vários grupos verdes e pelo conselho municipal de Amsterdã, está sendo julgado no tribunal de Haia.
Os problemas de ruído também são objeto de uma batalha jurídica que envolve as companhias aéreas e o aeroporto.
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