Um incêndio em um cabo perto do Estádio de Rotterdam manteve todos os trens para o sul fora de ação desde 29 de junho, e a reabertura foi adiada para esta terça-feira (8 de julho), no mínimo.
Se você mora perto de Rotterdam e está atualizando o aplicativo NS esperando por boas notícias… helaasvocê está sem sorte.
O prazo de reparo caiu mais uma vez e a razão por trás do último atraso é quase comicamente azar.
Então, qual é o novo cronograma?
Nenhum trem circulará na rota afetada até pelo menos terça-feira, 8 de julhono 5hde acordo com o gerente ferroviário ProRail. (Sim, essa é a terceira revisão, depois que as previsões anteriores apontavam para sábado e depois domingo.)
O incêndio começou na manhã de 29 de junho em um duto de cabos próximo à estação, destruindo cerca de 200 cabos. Esses cabos controlam os sinais e interruptores que os trens precisam para circular com segurança, e é por isso que toda a linha parou.
O que isso significa para sua jornada?
Se você estiver viajando para o sul de Rotterdam, definitivamente precisará de um plano alternativo. Atualmente, ônibus de substituição estão operando para passageiros entre:
- Central de Roterdã,
- Roterdã Blaak,
- Roterdã Zuid,
- Roterdã Lombardijen,
- Barendrecht,
- e Zwijndrecht.
Eles seguem aproximadamente as mesmas estações onde os trens normalmente param, então suas rotas regulares não serão muito afetadas.
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Indo em direção a Dordrecht, Breda ou além? Considere o tempo extra e verifique sua rota antes de partir. Na maioria dos casos, você poderá pegar o ônibus até Zwijndrecht e, em seguida, pegar um trem regular de lá.
Como a previsão continua mudando, sua aposta mais segura é verificar o planejador de viagens NS antes de partir. Esta interrupção também faz parte de um ano mais amplo de caos ferroviário holandês que o ProRail sinalizou em dezembro.
Por que os reparos estão demorando tanto?
A maior parte da soldagem já está concluída, mas o trecho final encontrou um obstáculo muito específico. O incêndio queimou as etiquetas de muitos cabos, por isso os trabalhadores nem sempre conseguem saber quais peças devem ser conectadas a quais.
Isso significa muito trabalho de detetive lento e cuidadoso para combinar tudo antes que as últimas soldas possam acontecer. Simplesmente não há como apressar isso.
Além disso, cada cabo reparado agora precisa ser medido e testado um por um. Quando um teste sinaliza um cabo que ainda não está funcionando, a equipe precisa voltar ao duto e consertar tudo novamente.
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